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運管所2013年工作總結

二〇一三年，在縣委、縣政府和上級主管部門的正確領導下，左云縣運管所以作風整頓、客運安全管理、黨的群眾路線教育實踐等活動為契機，內強素質、外樹形象，加強行業管理、狠抓作風建設，優化運政服務，較好地完成了各項工作任務。2013年全縣共完成營業性公路客運量　  萬人，旅客周轉量　　 萬人公里；貨運量　  萬噸，貨物周轉量　 萬噸公里，分別比去年同期增長　 %、　 %、  %和　  %。現就主要工作總結如下：

一、主要工作。

（一）做好道路運輸經營業戶年度審驗工作。

道路運輸業的年審和車輛檢測是道路運輸行業管理中的一項重要基礎工作，是加強道路運輸市場管理、規范經營行為的重要手段。我所于　  月　 日正式啟動了2013年度車輛年審工作。截止目前共審驗貨車　  輛、客車　  輛，審驗維修企業　 家、客運公司　 個。

（二）優化全縣客運服務體系。今年以來我所繼續以站場管理為主線，加強客運市場規范管理，一是培育、壯大客運市場。全年新增客運班線　 條，更新客車　 臺，共新增客車　 臺；二是發放燃油補貼，化解農客經營風險。今年我所又為　 輛農村客運車輛發放了2013年度的燃油補貼，讓廣大農村客運經營者享受到國家優惠政策，讓農村客運持續穩步增長；三是繼續加快農村客運站亭等站場基礎設施建設，我所按照“路站運一體化”服務理念，年初對全縣農村候車亭等進行實地考察選址，全年共新建農村客運候車亭　 個，鄉客運中心站　  個；四是引導運輸經營戶車頭向下，發展農村客運，農村客運班車通村率繼續提高。今年又通車　 個行政村，累計實現　  個行政村通班車，初步形成了以縣城為中心，幅射周邊中心鄉鎮的“半小時城鎮圈”；鵲兒山、店灣居民出行實現100%公交化。為我縣客運一體化建設奠定了堅實的基礎。

（三）積極培育貨運市場。我所加強基礎管理，重新整理全縣貨運檔案資料，開展了對貨運企業的質量信譽考核工作。積極培育貨運市場，拓寬貨源渠道，完善市場準入及退出機制，鼓勵企業創新經營，集約化經營，降低運輸成本，提高企業抗風險能力和盈利能力，全年共新增　 輛貨運車輛。

（四）深化維修市場管理。對全縣的維修企業進行日常監管并按照上級部門要求我所開展了機動車維修市場整頓工作，督促企業嚴格按照規范進行維修作業，嚴厲打擊只收費不維護、賣單、合同欺詐、二維檢測企業亂收費、只收費不上線檢測等違法違規行為，凈化維修市場，確保車輛維修質量。抓好了維修企業的源頭管理，特別是對非法改裝等行為的打擊力度。加強二級維護企業管理，組織維修企業從業人員培訓，提高業務技能。

（五）加強客運站場管理。我所加大客運站場管理力度，嚴格抓好車源和客源管理，認真履行運管部門“三關一監督”職責。每逢重大節假日所里增派駐站人員，同時還要求客運站加強安全生產管理，實現運管、企業、客運站對車輛管理的無縫銜接。嚴格落實客運站“三不進站，五不出站”的管理規定，與客運站簽訂安全管理責任書。目前，左云縣汽車站例行安檢率達100%，重大安全穩患得以化解，人民群眾的生命財產安全得到有了有效保障，全年未發生一起安全責任事故。

（六）加強道路運輸車輛GPS監管。今年我縣“兩客一危”企業GPS系統安裝率達到100%。實現了車輛安全管理的動態管理，對及時發現并制止道路運輸違法、違規行為，加強客運企業的安全生產監管起到了一定的效果。

（七）加強源頭治超工作。源頭治超是運管部門的一項中心工作，我所主要做了以下幾方面的工作：一是領導重視，責任到位。今年我所充實完善了原有治超機構，同時與源頭治超負責人、貨源單位、維修企業層層簽訂了責任狀，將工作責任落實到崗，細化到人；二是方案明確，措施到位。我所印發了2013年源頭治超工作方案、治超工作制度、應急預案等治超文件；三是提高認識，宣傳到位。我所注重輿論宣傳，積極向社會宣傳源頭治超法律法規，讓治超工作的政策和重大意義深入人心；四是抓好源頭，監管到位。我所嚴把營運車輛年審關，建立了“非法改裝改型車輛查處臺帳”，對于非法改裝改型全部按要求恢復車輛原狀。我所相關源頭治超巡查人員按規定對政府公示企業進行源頭治超巡查；五是抓好專項行動加大打擊短途超限超載行為，有力的保障了治超成果，保持治超高壓態勢；六是加大科技治超工作力度，建設治超信息綜合平臺并投入運行，實現了與市中心平臺以及治超站點、重點源頭企業的聯網。今年截至10月底我所治超執法人員對共出動執法人員　  人次，檢查源頭企業　　 個次，維修企業　  個次，檢查源頭出站車輛　  輛，裝載貨物　 噸，下發文件　 份，簡報　 份，處罰違規源頭企業　　 家，處罰款  元。 超限超載率控制在　 %以內。

（八）狠抓運政隊伍建設。我所認真貫徹落實中央八項規定，扎實開展機關效能建設活動和黨的群眾路線教育活動。一是開展作風大整頓活動，公開舉報電話、設立創先爭優意見箱、聘請監督員、不定期開展民主評議等形式，提升了社會滿意度和單位的公信度和形象； 二是加強運政執法隊伍學習培訓。我所加強業務培訓學習，增加干部職工的知識儲備，法制觀念得到提升，執法水平和服務質量進一步提高。三是推行陽光政務和“一站式”審批。我所運政業務大廳不斷提升工作效能，優化服務環境，窗口工作人員要求統一著裝，嚴肅組織紀律，加強窗口工作人員的業務素質和工作能力培養，定期開展業務培訓，提高業務辦理能力和工作能力，對外樹立了良好的形象；四是為優化辦事流程。我所的對現有的審批事項進行梳理，縮短辦事時間，提高辦事效率，良好的辦事服務態度得到了廣大辦事企業和群眾的一致好評。

（九）加強宣傳工作。我所責成專人負責宣傳工作，拓寬宣傳渠道，利用網絡、電視臺、行業報刊等宣傳平臺，共在山西交通運輸網等媒體編發宣傳信息10余篇，開展了治超五周年宣傳活動，對客運企業、客運駕駛員等開展安全警示教育。

（十）加強單位內部制度建設。落實崗位責任制，加強內部管理，建立健全源頭治超工作制度、安全管理制度、行政執法制度、財務管理辦法等內部管理制度。加強目標管理機制。各項工作全部實行了目標責任制管理，明確了崗位職責，建立了獎懲措施，以績效工資改革為主線引進績效考評機制，充分調動職工積極性。連續開展了普法教育活動，開展了以規范職工行為為內容的形象教育活動。提高了職工依法行政的能力，推進了道路運輸行業法制建設。

二、運政管理工作中存在的問題。

  總結一年的工作，我們取得了一定的成績也取得了可貴的工作經驗，同時也必須看到運政管理工作存在的問題和不足，主要表現在：

  1、隨著道路運輸市場的發展，運政管理工作的任務不斷加大，特別是源頭治超工作已經成為運管部門的中心工作，當前運管經費撥付不足，歷史欠賬較大，由于經費緊張，出現了顧此失彼現象，職工待遇偏低，難以掌握工作的主動權，也相對弱化了運輸市場監管能力。

  2、隊伍建設落后于行業管理的需要。 燃油稅費改革后運管部門在行業管理上面臨著許多新情況、新問題，具體表現為管理理念轉變不到位，工作思路調整不到位，人員素質提升不到位，運管隊伍人員老化嚴重，管理能力不強，專業人員匱乏，不能有效適應行業建設發展需要。

  3、費稅改革后運輸市場監管壓力越來越大，費稅改革“黑車”違法經營成本進一步降低，“黑車”經營問題更加突出，無序競爭問題有待進一步管理，治超工作時有反彈。

  三、關于2104年道路運輸管理工作的設想。

  全面貫徹黨的十八屆三中全會精神，堅持科學發展、協調發展、創新發展、和諧發展理念，開拓進取，大膽創新，全面完成2014年工作計劃。2014年要力爭實現以下工作目標：

  1、完成班線客運量　 萬人次，客運周轉量　 萬人公里，分別比上年增長  %和  %。

  2、完成貨運量　 萬噸，貨運周轉量　  萬噸公里，分別比上年增長　 %和　 %。

  3、在保持左云縣現有班車、班次的基礎上，增加農村客運班車投入量，努力達到農村客運班車通車率　 %。

  4、繼續完善農村客運市場基礎設施建設，2013年爭取新建農村候車亭　 個。

  5、維修管理方面，在鞏固上年治理整頓成果的基礎上，繼續整頓縣鄉道附近的機動車維修經營。并努力提高二類維修業戶的維修質量為目標，強化二類維修作業規范化、程序化、制度化建設。

  6、在運輸市場監管方面，要做好以下幾項工作：⑴、加大打擊黑車非法經營的力度。⑵、加強道路運輸從業人員資格的監督檢查。⑶、做好新建運輸企業的法制建設工作。⑷、做好煤炭外運管理，抓好“治超”工作的源頭監控。⑸、道路運輸安全責任事故控制在規定指標以內。

  7、繼續推進文明行業建設工作。以提高道路運輸服務質量為重點，開展優質服務活動，開展文明客車、文明業戶、文明客運站、文明客運員評選工作。

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