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港口辦事處項目總結

通過這次港口辦事處控制性詳細規劃，整體上，感覺自己在各方面成長頗多。特別是擔任項目組長，鍛煉了我許多。專業知識上，在老師悉心的教導下，掌握了一些以前欠缺的部分，另外，在與地方政府溝通交流上以及匯報過程中專家領導提出的項目疑問，能夠從容的面對。本次規劃，我主要負責了用地和城市設計這兩個方面。下面分享下我的個人心得。
用地部分
用地方面主要從三個方面考慮，道路、用地布局、用地性質以及用地規模。
第一步需要做的是確定道路中心線，道路中心線的確定首先要結合現狀道路，在現狀道路中心線基礎上進行微調整。在這個過程中需要查閱相應的規范，例如《城市道路工程設計規范CJJ37-2012》，首先根據現狀對規劃區內道路分析，確定其道路等級。如遇圓曲線時，如何確定圓曲線的轉彎呢，在先前確定好道路等級后，得知道路的設計車速，然后查詢《城市道路工程設計規范CJJ37-2012》規范中表6.2.2，可以確定設置超高和不設置超高的圓曲線最小半徑。，設置超高與否需要根據現狀道路中心線走向來仔細斟酌。道路路權的分配主要參照上位規劃和現狀，碰到特殊情況，可根據管轄敷設的需要進行微調。接下來結合港口特殊情況，如遇橋梁如何處理，根據規范，橋上縱坡機動車道不宜大于4.0%，非機動車道不宜大于2.5%，橋頭引道機動車道縱坡不宜大于5.0%，橋面應設不小于0.3%的縱坡。關于遇到交叉口的問題，可以詳細查閱《城市道路交叉口設計規程》。其中涉及到緣石半徑、交叉口圓曲線等問題。
第二步，根據規劃空間結構確定用地布局。
第三步，用地性質在現狀調研基礎上確定，根據需要以及項目定位，明確本次規劃目的，再確定是保留整治還是開發建設。調研過程中應詳細注意建筑的綜合評價，只有通過這項評價才能分析出用地的潛力。通過用地的潛力結合現狀做出相應的調整，對于局部的某些用地可考慮近期與遠期的發展情況，是否采取保留。
第四，公共服務設施的設置需要根據合理的服務半徑來確定設置的數量，另外，用地規模確定需要查閱相應的規范來核實。
　  城市設計部分
在做一個設計之前，我們必須得有一個理念，在緊緊圍繞我們的設計理念執行下，呈現適宜的空間環境結構，這樣才能合理的指導我們的設計。
本次港口城市設計，在結合規劃區本身具有的區位優勢的前提下，提出了生態、宜居、新水鄉、門戶這四個理念。通過遵循這四個理念，我們繪制空間環境結構圖，以點、軸、帶的形式展現我們的設計理念。下面針對港口項目具體闡述理念是如何在設計中體現的：
生態——港口本身擁有張家港河的天生優勢，因此，通過沿著XXX河道兩側打造生態走廊，將XXX河沿線打造成三個片區，即生態觀賞區、全民健身區和濕地休閑區。沿張家港河岸線種植可選用桃樹、紅楓、芭蕉樹等有色喬灌木，造一條多姿多彩的濱水生態景觀帶。沿著內河西塘河和金陽河，將生態景觀滲透到地塊內部。
宜居——規劃區內主要體現在三個方面，第一，公共服務設施按照合理的服務半徑配置，方便居民的生活；第二，公共空間的營造，濱河公園、街頭小游園、市民廣場、生態廊道等開敞空間的設置，為居民構建舒適的休閑戶外空間，豐富居民的生活；第三，考慮建筑的容積率、建筑密度、建筑高度等要求，整個規劃區內以低、多層為主，鄰里中心處點綴小高層。
新水鄉——新水鄉的打造主要從建筑風貌、建筑色彩、建筑高度、開敞空間、生態環境等方面考慮，建筑風貌采用現代水鄉風格，建筑色彩選取灰頂檐口、白墻，建筑高度以低、多層為主，小高層點綴，開放空間則通過生態走廊等構筑，生態環境以藍綠主軸滲透至各地塊。
門戶——規劃區內有區域性道路204國道，因此選取204國道與商業西街交叉口處作為本規劃區的門戶，保留原有的港口石碑，以文化景墻陪襯，入口處選用大型的喬木對植，這里我們引導采用銀杏，周邊則以園林式種植方式陪襯小型銀杏和紅楓。
類比港口，碰到其他的城市設計我們也是如此，首先引入理念，圍繞理念構建空間環境結構，接著圍繞理念進行具體的布局設計。
具體的布局設計我個人覺得應從以下幾個步驟進行統籌：
 1、根據空間結構，整體把握，統籌整個規劃區布局。
2、根據規劃道路劃分好的地塊，首先對每個小地塊要進行具體的組織結構設計，做好小地塊的組織結構的同時，與周邊地塊也要有銜接。組織結構設計好，那么每個地塊的整體設計和布局也就顯而易見了。
3、具體到建筑的擺放問題，應考慮建筑體量、建筑功能等來選取合適的建筑形態。建筑形態的布局也應該注重空間形態、肌理的組合。
4、整個設計的色彩表達，這個就必須提到我們的設計理念。在體現理念與設計思想的地方應以鮮亮的表達方式突出。使整個圖面效果主次分明，并鮮明的詮釋我們的特色。
做到以上幾點，不能說這個設計有多優秀，至少能夠基本把握設計的要點。
通過港口辦事處控制性詳細規劃設計，由具體到一般，我個人總結一些做項目的設計心得，希望在今后的學習及工作中能發揮微薄的作用。

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